台车炉炉壳开裂是什么情况
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台车炉结构主要包括炉体支撑框架和传动设备支撑框架(平台钢结构)。各段式炉壳支架和平台钢结构采川是一个相互独立的结构，同时考虑了台车炉炉壳潜在的热胀冷缩。每个台车炉段都先安装好底辊，四根基准柱焊完后，以自身四角立柱为基准焊接；再焊上左右两个一体端板.其中操作侧和传动侧各由几块独立制造的侧板从下往上依次焊接安装，另外还有4个基准立柱作为顶辊室的安装，将4台从炉体上与定位焊到一起安装即可完成台车炉壳体制造安装几个加宽平台，原则，储藏炉顶盖！
从缓冷段的工作原理出发，初步分析了槽钢存在热胀冷缩现象，由循环风机循环冷却和抽吸作用所产生的负压使加热器炉内氧含量偏高，不进行钢种规格E7J换时，火炉状况稳定；而一旦钢种规格切换、温变频繁，炉况将进一步恶化，炉况也难以保持稳定。
换钢规格时，热镀锌机组中缓冷段进出风温差一般为200K左右，考虑到单面冷却风箱与台车炉壳之间的空隙，高热循环气体会在这个间隙进行热交换，另一方是If=钢和槽钢，因为它与台车炉壳钢结构焊接成一块，炉外常温空气与炉内高温气体之间的热差，将使对应槽钢产生一种热梯度；或由于不锈钢的膨胀很难达到风管的温差变形要求，还可能造成槽钢断裂。
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